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title: "Deutsche Bahn gibt Wachstumsziele auf und setzt auf Sanierung"
description: "Weniger versprechen, mehr liefern: Unter ihrer neuen Chefin Evelyn Palla verabschiedet sich die Deutsche Bahn von ihren ambitionierten Wachstumszielen. Im Mittelpunkt steht nun das größte Problem des Konzerns – das marode Netz."
category: "Wirtschaft"
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author: "Johanna Weber"
published: 2026-06-29T18:48:38.000Z
updated: 2026-06-29T18:48:38.000Z
canonical: https://weltturm.de/artikel/deutsche-bahn-gibt-wachstumsziele-auf-und-setzt-auf-sanierung
tags: ["Deutsche Bahn", "Sanierung", "Pünktlichkeit", "Infrastruktur", "Evelyn Palla"]
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# Deutsche Bahn gibt Wachstumsziele auf und setzt auf Sanierung

Weniger versprechen, mehr liefern: Unter ihrer neuen Chefin Evelyn Palla verabschiedet sich die Deutsche Bahn von ihren ambitionierten Wachstumszielen. Im Mittelpunkt steht nun das größte Problem des Konzerns – das marode Netz.

Jahrelang versprach die Deutsche Bahn Wachstum: mehr Fahrgäste, mehr Verkehr auf der Schiene. Nun zieht der Konzern einen Schlussstrich unter die großen Versprechen – und richtet den Blick auf die Wirklichkeit.

## Der Kurswechsel

Unter ihrer neuen Vorstandsvorsitzenden Evelyn Palla hat die Bahn einen [„Neustart" ausgerufen](https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-Chefin-Palla-sorgt-fuer-Neustart-bei-der-Bahn-13697006). Statt die Fahrgastzahlen kräftig zu steigern, lauten die Prioritäten künftig: Pünktlichkeit, Sanierung des Netzes und Wirtschaftlichkeit. Es ist das Eingeständnis, dass die alten Ziele angesichts einer überlasteten, in die Jahre gekommenen Infrastruktur nicht zu halten waren.

## Ehrlichere Ziele

Sichtbar wird das vor allem bei der Pünktlichkeit. Für den Fernverkehr peilt die Bahn 2026 nur noch eine Quote um die 60 Prozent an; höhere Werte sollen erst schrittweise über die kommenden Jahre folgen. Was nach wenig klingt, ist vor allem ehrlicher als frühere Ansagen – und an die Realität eines Netzes geknüpft, das erst saniert werden muss. Bahnchefin Palla rechnet nach Angaben von [ZDFheute mit mindestens zehn Jahren](https://www.zdfheute.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-evelyn-palla-sanierung-schienen-100.html), bis die Infrastruktur grundlegend erneuert ist.

## Großbaustelle Schiene

Die Ursache der Verspätungen liegt im Gleis: marode Strecken, alte Stellwerke, überlastete Knoten. Entsprechend groß ist das Bauprogramm, mit zehntausenden Baustellen und Milliardeninvestitionen pro Jahr. Erste Erfolge gibt es bereits – die generalsanierte Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim gilt als Vorbild für das, was kommen soll. Zugleich bleibt die Bahn hoch verschuldet und muss zugleich sparen; der Konzern will mittelfristig wieder profitabel werden und baut dafür auch Stellen ab.

## Die Gegenstimmen

Ob die Strategie aufgeht, ist offen. Der Fahrgastverband Pro Bahn weist darauf hin, dass nicht nur das Netz, sondern auch Personalmangel und fehlende Fahrzeuge zu Verspätungen führen. Eine saubere Schiene allein genügt also nicht. Für die Reisenden zählt am Ende nur eines: ob der Zug pünktlich kommt. Bis sich das spürbar bessert, dürften aber noch Jahre vergehen – so ehrlich ist die neue Bahn immerhin.

## Quellen

- [DB-Chefin Palla sorgt für Neustart bei der Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-Chefin-Palla-sorgt-fuer-Neustart-bei-der-Bahn-13697006)
- [Deutsche Bahn: Schienensanierung dauert zehn Jahre](https://www.zdfheute.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-evelyn-palla-sanierung-schienen-100.html)