--- title: "Niedrigwasser am Rhein: Hotelschiffen droht die Zwangspause" description: "Der Rhein führt ungewöhnlich früh im Jahr wenig Wasser. Am Pegel Kaub, dem Nadelöhr der Schifffahrt, sinken die Werte auf ein kritisches Niveau. Fluss-Hotelschiffe könnten bald pausieren müssen, und auch die Güterschifffahrt spürt die Trockenheit." category: "Inland" category_url: https://weltturm.de/kategorie/inland author: "David Richter" published: 2026-07-10T06:19:11.000Z updated: 2026-07-10T06:19:11.000Z canonical: https://weltturm.de/artikel/niedrigwasser-am-rhein-hotelschiffen-droht-die-zwangspause tags: ["Rhein", "Niedrigwasser", "Schifffahrt", "Trockenheit", "Kaub"] --- # Niedrigwasser am Rhein: Hotelschiffen droht die Zwangspause Der Rhein führt ungewöhnlich früh im Jahr wenig Wasser. Am Pegel Kaub, dem Nadelöhr der Schifffahrt, sinken die Werte auf ein kritisches Niveau. Fluss-Hotelschiffe könnten bald pausieren müssen, und auch die Güterschifffahrt spürt die Trockenheit. Der Sommer ist noch jung, doch dem Rhein geht schon das Wasser aus. Nach Wochen mit wenig Regen und viel Wärme sind die Pegelstände ungewöhnlich früh gesunken, und mit ihnen wachsen die Sorgen in der Schifffahrt, [wie Zeit Online berichtet](https://www.zeit.de/news/2026-07/10/rhein-pegelstand-sinkt-bald-zwangspause-fuer-hotelschiffe). ## Das Nadelöhr Kaub Entscheidend ist der Pegel bei Kaub am Mittelrhein. Diese Engstelle ist der Referenzpunkt für die gesamte Rheinschifffahrt: Sinkt hier der Wasserstand, müssen Schiffe ihre Ladung verringern, um nicht aufzusetzen. Zuletzt fiel der Wert bei Kaub in einen Bereich, der die Branche alarmiert. Fällt er weiter, wird aus der Vorsicht ein handfestes Problem. ## Hotelschiffe im Blick Fluss-Hotelschiffe und Kreuzfahrten haben wegen ihres geringen Tiefgangs länger Spielraum als schwer beladene Frachter. Doch auch für sie gibt es eine Grenze. Sinkt der Pegel weiter, drohen abgesagte Fahrten oder verkürzte Routen, ein Ärgernis für Tausende Reisende und ein Einnahmeverlust für die Tourismusregionen im Mittelrheintal. ## Auch die Fracht leidet Der Rhein ist eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas. Über ihn kommen Kohle, Getreide, Baustoffe und Chemikalien zu Werken und Häfen. Bei Niedrigwasser können Frachter nur einen Teil ihrer Ladung mitnehmen, was mehr Fahrten nötig macht und die Transportkosten in die Höhe treibt. Im Extremfall weichen Unternehmen auf Bahn oder Lkw aus, die teurer und knapper sind. ## Erinnerungen an 2018 und 2022 Die Lage weckt Erinnerungen an die Dürresommer 2018 und 2022, als der Rhein über Wochen extremes Niedrigwasser führte und Teile der Güterschifffahrt zeitweise zum Erliegen kamen. Ob es dieses Jahr so weit kommt, hängt vor allem vom Wetter der nächsten Wochen ab: Nur ausgiebiger Regen im Einzugsgebiet würde die Pegel wieder anheben. ## Ein wiederkehrendes Muster Fachleute sehen in den häufiger werdenden Sommertiefs auch eine Folge des Klimawandels: Längere Trockenphasen und heiße Wochen lassen die Flüsse früher und tiefer absinken. Für die Schifffahrt am Rhein wird das Niedrigwasser damit vom Ausnahmefall zum wiederkehrenden Risiko, auf das sich Reedereien, Industrie und Tourismus einstellen müssen. ## Quellen - [Rhein-Pegelstand sinkt: Bald Zwangspause für Hotelschiffe?](https://www.zeit.de/news/2026-07/10/rhein-pegelstand-sinkt-bald-zwangspause-fuer-hotelschiffe) - [Pegel Kaub / Rhein: Informationsplattform Undine](https://undine.bafg.de/rhein/pegel/rhein_pegel_kaub.html)